VAGUS-VAGRANT

MARE NOSTRUM ex DE HOOP ex JOJA ex NELFRA ex IMMACULATA ex ADJA ex STELLA MARIS 2 ex EUROPOORT ex MORENI ex TONELINE XV
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A la demande d'Andy, voila donc mon bateau construit en Angleterre en 1919, mais dont j'ignore la chantier precis et qui a ensuite appartenu a l'Union Normande pendant une trentaine d'annees.

Bonjour a tous
HUGO une vue du large de ton bateau par contre defficulte a voir le nom de ton bateau

C'est le MARE NOSTRUM, B ROTT 1956, aux PB.
La devise est plus visible sur les fargues, a l'avant, mais le remorqueur en beton gene actuellement un peu pour lire. Heureusement il doit bientot partir.

C'est vrai que le bateau avance bien, grace aux façons et aux genouilleres. Le moteur est un des premiers Scania mis dans les bateaux, pas entierement marinise, echappement sec et meme pas refroidi. C'est le DS11R80, 6 cylindres en ligne turbo. IL est bride a 1500 tours, mais a 1150 tours, je suis deja a 12-13 a l'heure montant, avec une consommation ridicule.

Je n'ai pas pu poster hier apres midi comme bon nombre d'entre nous, je mets donc ma reponse ce matin.

Sur ce petit diaporama en lien sur la page perso de Pierre, ou ne se trouvent que des photos d'engelsebak:,

CLIQUEZ ICI , je vous invite a observer attentivement la photo 10.

J'ai l'impression qu'elle represente mon bateau du temps ou il etait encore en commerce.
Voila mes arguments; tout d'abord le nez, sur tous les autres engelsebak que j'ai pu observer, les fargues sont assez basses, sans decroche et s'etendent au dela des gros bollards. C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai eu du mal a reconnaitre un bateau anglais lorsque j'ai vu le DONATA a Dinan l'ete dernier. Sur mon bateau, comme sur la photo 10, on observe bien le decroche des fargues et le fait qu'elles ont ete raccourcies puisqu'on peut distinguer les bollards.

A ce sujet, sur la photo 10 comme sur mon bateau, il n'y a que 2 gros bollards a l'avant de chaque cote et deux petits (en tout) a l'avant, alors que sur les autres engelsebak, il y en a 3 (j'ai encore l'emplacement visible sur mes veules).

Les ecoutilles comme les goulottes sont clairement en bois (c'etait le cas sur mon bateau puisqu'il m'en reste un certain nombre).

Le logement est tout a l'arriere et non la timonerie comme sur les autres photos et les fenetres semblent bien rectangulaires.

J'attends l'avis des possesseurs d'yeux exerces de ce forum

Il vaut bien un sujet à part cet anglais, revenu en France apres la Hollande, car comme le dit Hugo il était AVANT sur la Seine comme UN

et c'était à l'époque -1930- le MORENI en citerne, et encore avant le TONELINE XV..

Guy

Non, non, Guy, je n'ai pas ecrit que cette devise n'etait pas correcte; il me semble bien m'en souvenir. Je me demandais juste comment elle avait ete retrouvee. ..
En revanche, il me semblait que c'etait TONELINE XIV et non XV, mais je peux me tromper.
Il y a des tas d'autres devises que je pourrais mentionner, dont DOLFIJN, JOJA... (je n'ai pas le verbal hollandais sous les yeux).

Pour l'immatriculation P 10993, elle est valable, mais date de l'Union Normande sous la devise MORENI. Auparavant (il a ete construit en 1919), lorsque le bateau appartenait a la societe Toneline, de Berre me semble t il, j'ignore quelle etait son immatriculation.

Le bateau est ensuite parti en 1956 aux Pays Bas et a ete motorise a c emoment avec un Daimler Benz de 230 chevaux, puis avec le Scania Vabis DS11 vers 1970 encore a bord actuellement. Il n'a donc connu que 2 moteurs en tout et pour tout.

Tres joyeuses fetes a tous.

Hugo

Hugo,
Je crois que tu es tombé dans la Boîte à Biscuits

En Navigation,

Hugo on his holidays!

Bon Voyage,

Leigh

Hugo, es tu la???

je viens de trouver :

DE HOOP à A. Andel en 1998

ex IMMACULATA ex ADJA ex JOJA (peut etre ordre différent)

de 1919 avec un Scania de 206cv (chantier Engeland, pas précisé)


L'IVR est 2309751 donc tu devrais retrouver B 9751 ROTT

Voila

Guy

Je suis bien là Guy et tu as retrouvé deux anciennes devises que je connaissais déjà: IMMACULATA et JOJA.
Cette dernière devise a d'ailleurs été portée par nombre de bateaux appartenant tous à la même personne ou à la même société et je dois justement écrire à cette société qui existe toujours et dont j'ai retrouvé l'adresse pour leur demander s'ils n'auraient pas des photos de l'époque où le bateau était en commerce.

Pour l'immatriculation hollandaise, c'est bien cela 9751 B ROTT 1956. Immatriculé aux Pays Bas lorsqu'il est allé de l'autre côté et qu'il y a été motorisé, mais je ne disposais pas de l'IVR.

Y-a-t-il une photo dans l'ouvrage que tu évoques Guy ?

Merci Cyrille pour le compliment.

Hugo

Hugo,

suis tombé un peu par hasard sur ses infos, en cherchant autre chose, si tu m'avais dit avant 9751 B ROTT 1956,
je l'aurai montré plus tot ce document qui se présente comme cela:



Sur ce bouquin aucun 38m en photo (que des "gros" tonnages) et tu as même l'adresse du patron en 98..

Guy

Quelques photos de ma navigation de l'été 2012 sur la petite Seine que je n'avais pas encore eu le temps de poster.
Merci à Fabrice (lockkipper) qui les a prises et mises sur son blog
. Tous les crédits photos qui précèdent lui appartiennent donc.

Un petit trésor pour la rentrée!



Guy

J'en sais un peu plus

-les devises complétées et remises dans l'ordre sont :

MARE NOSTRUM ex DE HOOP ex JOJA ex NELFRA ex IMMACULATA ex ADJA ex STELLA MARIS 2 ex EUROPOORT ex MORENI ex TONELINE XV

et R23471N pour EUROPOORT qui a remplacé le matricule français P10993F

Guy