BONNE MERE MARIE – N° 65

[le photographe]

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Je vous propose cette cpa prise à Marseillan vers 1910 , à droite la barque n°65
Christian

[Orvanne]

Christian, maintenant que tu es expérimenté, nepeux tu placer directement dans le bon sujet , en l'occurrence les Barques du Midi?
Merci

et aussi mettre le titre dans la m^me forme que les autres , ici N° 65
Guy

[le photographe]

Désolé Guy mais je ne vois pas l'intérêt de saucissonner les sujets de cette façon . De plus j'imagine que c'est une barque du midi et si c'était une sapine ou un coutrillon??
Tu sais si c'est trop compliqué je me ferai beaucoup plus rare sur le forum en laissant les initiés dans un entre-soi.
Christian

[Alain Marie]

Bonjour.
Il faut être prudent avec les numéros des barques du Midi. Tous ces bateaux ont la même forme et on retrouve des bateaux différents arborant le même numéro. On essaie alors de les identifier par les éléments de superstructure: bittes d’amarrage, cheminée, treuil,…
Sur cet acte d’état civil de 1829 joint, visible sur internet il est fait mention d’un bateau devise HUMANITE - N° 65.

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Mais ce bateau n’apparait plus dans les registres des années 1900, donc on peut affirmer sans trop de risque d’erreur que ce n’est pas le bateau de la photo.
Louis.

[Alain Marie]

Bonjour.
Ce bateau a appartenu à Georges Larrose. Il est donc question de lui dans les livres que Georges a inspirés ou écrits et publiés.
Il nous explique son parcours souvent de façon romancée.
Le voici sur 3 cartes postales.

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BONNE MERE MARIE – N° 65 -
Matricules BX378F, BX807F, BX1280F.
Barque pontée en bois construite à Toulouse en 1854 de 25,50 x 5,31m.
Jaugée le 30/09/1854 à Toulouse.
1892, appartient à Pierre Alibert à Castelnaudary qui change la sole
1906, à la famille Fayet à Marseillan.
1921, à Andrieu à Béziers qui la déponte.
Le bateau est acheté par Georges Larrose.
Il est reconstruit à Langoiran au chantier Tramasset. La barque est allongée, dotée d’un logement arrière avec roof et motorisé par un moteur Aster de 50CV.
Jaugeage de 1935 : 29.20m x 5.50m.
Après-guerre Georges s’installe à Sète. Tout est à reconstruire, on besoin de beaucoup de gravier.
Georges va monter son entreprise de vente de granulats. La barque est équipée d’un système mat de charge avec benne pour pêcher le gravier principalement dans la rivière Hérault.
Quand Georges achète un bateau en fer, le DAUPHIN, la barque revient naviguer au divers sur le canal.
Certificat de déchirage de 1973, l’épave se trouve dans l’étang de Thau au large de Marseillan.
Louis

[Alain Marie]

Bonjour.
Pour les amateurs de plongée sous-marine, voici la position de l’épave au large de Marseillan.

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Louis.

[le photographe]

Merci Louis pour la précision des informations
Christian

[Alain Marie]

Bonjour.
La BONNE MERE MARIE a coulé dans l’étang de Thau.
Dans les livres de Georges Larrose nous avons une photo du relevage.
Elle a aussi été publiée sur internet à l’adresse notée.

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Louis.

[Alain Marie]

Bonjour.
Voici le bateau en cours de chargement à Toulouse aux silos dits de la ‘’Pescadoure’’.
Ils sont situés au début du canal Latéral de la Garonne.

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La BONNE MERE MARIE va se diriger vers Sète ou Port La Nouvelle.
Louis

[Alain Marie]

Bonjour.
On peut voir ce bateau en navigation sur la Garonne dans un petit film de l’INA.
Voici deux photos captées, elles ne sont pas très nettes mais on reconnait bien le bateau.

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Louis

[Blue_Berry]

Georges Larrose était un personnage haut en couleurs. Très sympa et bon vivant, il ne se faisait jamais prier pour pousser la chansonnette à la fin d'un repas, bien arrosé ou raisonnablement. Je l'ai connu il y a une vingtaine d'années, lors d'une AG au Musée de Conflans. Il avoisinait alors les 9 décennies et affichait une belle santé et un humour communicatif.
J'ai bien sûr le livre "Gens de l'eau en pays d'Oc" par Malika Boudellal et Solange Poulet (Ed. Garnier 1980) qui présente de nombreuses photos de Bonne Mère Marie, ainsi que de Georges et son épouse Rose, jeunes. Georges était plutôt beau gosse, faut reconnaître...

[Alain Marie]

Bonjour.
Sur cette photo on distingue bien le numéro 65.
Ce qui est écrit dans l’écusson situé en-dessous est plus difficile à déchiffrer mais dans la partie inférieure on devine Marseillan, ville qui fut le port d’attache de ce bateau.

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Louis