VAGUS-VAGRANT

les premiers pousseurs petroliers etaient equipés de moteurs Baudoin,des DV8(400cv)pour la propulsion et un petit DK2 pour groupe de secours.equipé de courroies debrayables il actionnait une generatrice pour recharger le parc de batteries a cette epoque c etait en 110 volts continu qu on s eclairait a bord et içl fallait recharger apres un arret ,l energie n etant pas perpetuelle,il y avait aussi un compresseur ervor pour gonfler les bouteilles d air qui servaient a lancer les moteurs et aussi ce petit DK.et enfin une pompe richier pour les operations de ballastage ou de sauvetage.
ci joint une photo de la bete et une autre pour la centrale electrique qui est d un autre age!!

voila EDDY,j ai pu voir par ailleurs que tu ne connaissais pas,et bien maintenant tu sais.tu vas finir par tout savoir.

Pas seulement les 1er , le SILEX de 69 avait la meme installation

VOIR CE BATEAUqui a été en premier lieu equipé d'un d.k.2 1000 tours

les equipements electrique etait tous en 24 vlts continu
dou le bleme de frigo é autre
sauf certain on u des convertisseur 24 /22o qui non jamais tenu voir certain un groupe comme le lutece
ou sogestran pour eclairage des barges voitures

le coulommes est sorti avec du 110 volts continu fourni par un parc de batteries qui servait essentiellement pour l eclairage,frigo petrole,chaudiere fuel goutte a goutte.le 24 volts etait seulement pour les feux de navigation et le gyro.les premiers groupes 220 embarques doivent dater de l esso lutece mais surtout des dupleix montcalm sortis du trait ainsi equipés,c etait un progres incontestable pour l epoque,aujourd hui beaucoup ont deux groupes embarqués.

Merci La Crevette

ambauché e 1968 sur le coulomes avec mrs david chef de marine ex cheh sncf
comme pacha leusueur bernard
second cleach moi en e 3 pitaine
de memoire reconvertis dans l entretien
trouver du materiel en 110 volts continu
un seul fourniseur olivier a conflans 24 cc
desolé = u=RI loi de ????????

U= RI c'est la loi d'Ohm ! Monsieur Plaquet

J'ai de base un BEP électronique, donc U = RI j'en ai bouffé !! PFFFFF

j ai dit que les premiers pousseurs petroliers avaient des DK2 qui servaient le plus souvent a recharger le parc de batteries 110 volts,je maintiens elbiod 1963 et meme que les CGPVN sortis eux en 1967 avaient aussi du 110 volts fourni par batteries.il y en avait bien une bonne dizaine en tout plus celle assurant le 24 volts,on embarquait l eau distillée par bidon de 20 litres et toutes les semaine c etait la corvée.la generatrice pricipale etait entrainée par le moteur tribord le plus souvent c etait ce meme moteur qui entrainait aussi la pompe hydraulique avant qu ils n en installe une par moteur.
je pense ne rien inventer et que d autres pourront confirmer.le DK2 a ete pratiquement installé comme auxilliare sur presque tous les pousseurs de seine sauf les sogestran vaillant volontaire robuste et les girafes.les css etaient tous equipés de ford et du 220.pour le lutece on est d accord 220 des le depart.

celui là demarre a la manivelle !!!!

oui patron moi idem consomer d U=RI
pendant 28 ans
mais l informatique é discquette genre telemecanique onou legrand nous on facililt la vie

l'kimiol a écrit:

DSCN2667 [].JPG

DSCN2668 [].JPG

DSCN2669 [].JPG

celui là demarre a la manivelle !!!!

pas mal l instalation du gabriel ! loll

celui là demarre a la manivelle !!!!
................................
Sauf erreur de ma part
cela s'appelle un "lanceur à inertie"

roger 51 a écrit:celui là demarre a la manivelle !!!!
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Sauf erreur de ma part
cela s'appelle un "lanceur à inertie"

et avec quoi tu le fait tourné le" lanceur à inertie" ??

Je n'ai pas contesté l'utilisation de la manivelle
mais cet appareil s"appelle "un lanceur à inertie "
J'en ai connu sur les DB 2 des dragues à
Renard Goiffon et Berger de Seurre