VAGUS-VAGRANT

pas vu sur le forum , je m'en souvient le cap... c'etait un pote a mon pere et il avait un nom bizzare

Bonsoir,
Un nouveau HPLM

À Chalon-sur-Saône.
Je pense que le peniche à droite est nommé VILLE DE TOULON.

Le Fides devant le port "Rambaud" avec une barque d'hydraucarbure

Sur cette photo c'est devant le quai Rambaud a Lyon
(Chambre de commerce de Lyon 1956)

FIDES LY 710 F.
Construit à ARLES en 1895 vraissemblablement aux Chantiers de BARRIOL
( Henri SATRE ) L: 29 m15 . B: 5 m 06 . D: 1 m 81 .
450 hp PAXMAN.
La dernière Fois que j'ai pu l'aperçevoir il était dans le Bras de JUZIERS mais il
y a déjà au moins 5 ou 6 Ans.
Merci ALBERIC.

David donne ICI le PHOQUE pour LY710F ?
Est ce le meme bateau ?
Christian

Je suis un peu perplexe je n'ai pas connu le PHOQUE; pour le Numéro j'avais pris Référence à l'Epoque
sur le Livre de Alain NAVETEUR et le Bureau de LYON avait confirmé, malgré tout il est tout à fait
possible qu'il se soit appelé PHOQUE à un Moment donné, des plus anciens que moi sauront surement
confirmer.
Le FIDES je ne l'ai connu qu'en Pousseur......

Oui, je confirme en 31-38:

PHOQUE - LY710F
-remorqueur HPLM
-Chantier Arles en 1895
-moteur compound de 180cv (donc à vapeur)
-29,15x5m

Guy (titre complété)

Mes Recherches et celles d'ORVANNE aboutissent à FIDES ex PHOQUE
Le " Moteur " à Vapeur a été remplacé par un DIESEL PAXMAN.

la crevette a écrit:le FIDES en son temps et surtout en fin de carriere avait eté transformé en pousseur avec un ancien chaland transformé lui aussi en barge pour transporter les 2CV citroen entre clichy et javel.et oui ca se faisait par la voie d eau!!!c etait les années 70.

Ça a même commencé un peu avant les années 70, en juin 1963.

Voici un article de la "Revue de la Navigation intérieure et rhénane" en date du 25 mars 1964 qui l'évoque :

Bonsoir,

il y a une autre carte du "Phoque" à Couzon sur la Saône.

Christian

Le portique du port Rambaud à Lyon, "peint de neuf" dans ponts et boots, ce 2/12/16, et en photo dans cette rubrique du 31/3/2013 m'amene à parler de son usage.
Pour effectuer un changement d'helice, on peut mettre le bateau à sec, en chantier ou en cale sèche. Pour les plus petites unités, on peut utiliser un portique. Ce fut le cas le 22 mai 1947 pour le CITERNA 18, changement de l'helice et de l'arbre d'helice. Les citernes avant étaient ballastees "à bloc" afin que l'arrière émerge. On passait alors une sangle sous la coque et un treuil arrimé au portique en porte à faux soulevait la poupe pour pouvoir accéder à l'helice. Ce ne devait cependant pas être très faciles pour les mécanos qui le plus souvent étaient dans un bachot.
Je ne sais pas comment on pouvait procéder pour les bateaux diverses : ne charger que sur l'avant ?

Je vais compléter ce sujet en deux temps;tout d'abord avec un complément photo et deux cartes anciennes du PHOQUE prises sur la Saône et l'entrée du canal de Bourgogne.
Christian

Le deuxième complément photo nous informe de la date à laquelle ce remorqueur est passé du bassin du Rhône à celui de la Seine.
Je vous offre ces photos originales du FIDES datées de août 1957. Les photos ne sont pas situées. Il y a visiblement une écluse et en arrière plan un pont-canal.
Après comparaison avec d'autres documents de ma collection je pense pouvoir dire que nous sommes à Dompièrre sur Besbre.
Christian