VAGUS-VAGRANT

Quelques photos du Touage souterrain de Riqueval qui m'ont ete transmises par Rudine du Kustrif.
Il y en a un peu plus chez moi a l'adresse suivante http://vivresurleau.toile-libre.org/phpbb/viewtopic.php?f=46&t=103.

Ah tres jolies photos Vincent !
Merci beaucoup

Apres le musee , un petit tour du cote canal.

C'est bizarre...
J'ai l'impression d'avoir deja vu le Strasbourg a cote de ce toueur sur une autre photo...
Orvanne ??? ce n'est pas toi qui aurait pris une photo de ce style ?

Les dernieres de la serie
merci R....pour ces photos

j'y suis passe la derniere fois en 1961, ca fait un bail eddy a passe deux fois a trois mois et en revenant quatre mois environ

Mon dernier passage c'est en 1990 -91 (au siecle dernier )

Voui, donc je me souviens bien alors
Par contre, je suis tres surpris !!
Napoleon a decide de la construction de ce tunnel en 1802, il a ete termine en 1810 ! Belle performance, d'autant plus qu'ils avaient aussi electrifie l'ensemble...

Moi je dis : "Chapeau bas, votre Empereur !"

Sinon...une petite anecdote
Pendant la traversee du tunnel qui durait deux a trois heures, les mariniers, liberes du travail de gouverne du bateau, se reunissaient a plusieurs pour manger des crepes ou de la friture, et jouer de la musique. Bref, ils faisaient la fete, ce passage leur en offrant cette opportunite pas si courante dans ce metier.
Il me semble en connaitre qui ont effectivement mange des crepes sous ce tunnel... ou un autre ??

lors d'un passage on m'a revele une autre activite, "faire une sieste crapuleuse "!!!! je vous laisse deviner?

OUI Il y a aussi faire des creptes et lecher la poele...

COMPLEMENT:

Un petit complément photos ....

"Inauguration des 100 ans du toueur de Riqueval (Ampère 1) c'était ce samedi 5 juin et Dimanche 6 juin 2010.
Inauguration de Riqueval avec le Ministre des Transport;le sous-Préfet;le président Voie Navigable de France ; Président de Communauté de Communes du Pays du Vermandois et quelques Maires. etc
Voici quelques photos : Restitution d'un paysage et des métiers d'autrefois(1900)"

Ces photos nous ont été envoyé par Bruno P, Marinier sur un très joli Strasbourg... le BARAKA !
Merci Bruno !



D'ailleurs... on aperçoit aussi le BARAK sur une des photos

toueur a lesdins au siecle dernier
sylda

un ptit suplement de clichés du tunel de Riqueval du Meldois en promenade dans le coin et du toueur mais je suis arrivée trop tard pour prendre le bateau qui en sorter :
Le souterrain de Riqueval(5670metres)de long est situe sur la commune de Bellicourt,dans le departement de l'aisne. Ilpermet de relier Riqueval et le Catenet en passant sous les villages de Bellicourt et Bony mais egalement sous le memorial americain de la Somme construit sur le canal de
Saint Quentin entre 1801 et 1810,sur l'ordre de Napoléon 1er,il est avec( l' infrastructure de Mauvage sur le canal de la Marne au Rhin) le seul endroit au monde ou l'on pratique encore le systeme du touage ou remorquage des peniches a la chaine.
La ventilation du souterrain de Riqueval ne permettant pas d'evaccuer les gaz d'echappement des peniches, celles-çi doivent obligatoirement etre remorquées par un engin appelé "Toueur " bateau a treuil qui tracte une rame de peniches( 32 en moyenne )dans le souterrain.
A l'origine, le premier toueur ,nommé "Rougaillou" etait mu par des chevaux disposées en manege sur son pont,ce manege actionnant un treuil.
Un second toueur lui a succédè,mu par la vapeur. finalement c'est l' electricité qui, a partir de de 1906 a reglé le probleme de la fumé dans la voute
Sa vitesse horaire moyenne est de 2,5 kms /H .Le bateau se hale sur une chaine de 8 kilometres de long qui repose au fond du canal fixée a chaque extremité du souterrain, la masse totale de la chaine atteint 96 tonnes.

De nos jours le toueur de Riqueval est toujours en service
Cependant la baisse du trafic sur le canal de Saint Quentin (( de cent bateaux par jours a une dizaine par suite a l'ouverture du canal du nord,préfèrè par les mariniers à conduit V.N.F à étudier la pose d'une ventilation mécanique qui permettrait aux bateaux d'utiliser leur moteur dans le tunel, reléguant ainsi au musée l'un des deux derniers loueur au monde.