INTERMEZZO ex ERNEST-R ex BAUKE ... ex CHATEAU MARGAUX

Chantiers:
DUCHESNE & BOISSIERE

INTERMEZZO ex ERNEST-R ex BAUKE ... ex CHATEAU MARGAUX

Messagepar jacques26 » Ven 27 Oct 2006 12:55

le CHATEAU MARGAUX de la c ie = C N F R
Photo prise en = 1958 a st goarshausen

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jacques26
 

Re: Les bateaux du Rhone...

Messagepar lignerolle » Lun 5 Oct 2009 07:49

bonjour

Historique
les 2 premiers automoteurs, Canadiens-Americains, arrives sur le Rhone ( 1960 )
en provenance du fleuve : Rhin
le plan Marchal, en livra : 95 de 890 tonnes
je me trouvais en carenage, au chantier de : De Biesbosch a Dordrecht
sur le : Chateau Margaux de la meme lignee, j'assistait donc a, l'appareillage
du Barres pour la : Rhodania et du Bergson, pour : H P L M
toutes les ouvertures, furent aveuglees par des toles, soudees
etancheitee totale, 300 tonnes de sable pour, lest
saisie dans les cales, des panneaux, traversiers, sommiers, safrans, etc
c'est par remorquage, que le Barres, et le Bergson, rallierent " Arles "

au chantiers de Barriol pour le Bergson, decoupage des toles, mise en place des safrans
helice, panneaux de cale, et suppression, d'une cloison etanche, dans la cale avant
et d'une cloison etanche, dans la cale, arriere
ceci pour charger des fers longs, a destination de Marseille
en effet avalants de Lyon, 80 % du fret , ce faisait par transbord sur, navire
passage, par le tunel du, Rove et appres son eboulemet, par la mer
escortes, par le remorqueur de la Cie H P L M - Pionnier
en remonte, du sel pour, St Gobain a st fons, et de la phosphate, pour
les Roches de Condrieu

le Bergson fut rebatise : Buffle
il fit le premier voyage, avec 420 tn de sel, pour St fons, faible tonnage
car on craignait que les : 480 PS du moteur Enterprise, ne permetrait pas "plus"
c'etait mesestimer, le dessin de la coque, et de l' helice de qualitee, biesbosch
et surtout en ce temps la, il fallait passer a, Charmes entre les piles, du Barrage
en construction, le Toueur etait en chauffe vapeur, et securisait le passage
le Buffle crocha la calome du Toueur, mais le toueur ne raidit pas la, remorque
le Buffle franchit allegrement, la difficultee

ces navires, etait modernes, avec le 110 volt ( continu )
frigo ( gilson ) electrique - ventilateurs-vaisselle inox- etc
le moteur directement, reversible en effet pas d'embrayage, il fallait le stopper
et le redemarrer, en sens inverse, pour battre en, arriere
un probleme surgit, en descente a vide la pompe de, refrigeration du moteur
principal, ce desamorcait, dans les rodees ( les courbes )
il fallait stopper, et purger la pompe
pour eviter cet inconveniant, on fit souder sous la coque, au niveau de la crepine
un tole en forme, d'ecope
ils continuerent sur le Rhone, une longue carriere !
ci dessous une photo, du Chateau Margaux, magnifique bateau, bien entretenus
le lieu est la , Lorelei
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Dernière édition par lignerolle le Lun 5 Oct 2009 13:31, édité 4 fois.
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Re: CHATEAU MARGAUX

Messagepar lamiraal » Lun 22 Mar 2010 22:33

Carte postale de ma collection : Chateau Margaux à Thionville

Jipé.
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Re: CHATEAU MARGAUX

Messagepar Orvanne » Mar 23 Mar 2010 09:21

J'aurai du (ou pu) vous donner les renseignements plus tot , pour ce Canadien construit au Havre!

CHATEAU-MARGAUX STR 628F chantier Duchesne et Bossiere au Havre en 1951.
Moteur d'origine enterprise 480cv , ensuite cummins de 640cv

Est passé sous pavillon hollandais comme WATERGEUS ELLEN BAUKE ERNEST-R

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Re: CHATEAU MARGAUX

Messagepar kikipuce » Mar 25 Jan 2011 16:55

Il est dit ICI qu'il a eut aussi INTERMEZZO comme devise ce qui donnerait
INTERMEZZO ex ERNEST-R ex BAUKE ex ELLEN ex WATERGEUS ex CHATEAU MARGAUX
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Re: INTERMEZZO ex ERNEST-R ex BAUKE ... ex CHATEAU MARGAUX

Messagepar kikipuce » Jeu 15 Déc 2011 17:28

Complété ICI
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