VAGUS-VAGRANT

il y en a pas mal de ces bateaux sur le forum, il avaient une particularité tu tourné le macaron a gauche il virait a droite, tu tourné a droite ils viraient a gauche, je crois que l'on appelé ça barre renverser, j'ai souvenir de ce détail pour avoir conduit a plusieurs reprise celui de mon parrain, l'EGASEL ancien Tombouctou info que ma donné Guy, je n'ai pas retrouvé le poste.
équipé d'origine par un moteur BOLINDER remplacé a une année près je dirais 66 par un VOLVO avec ce moteur quand tu passer en marche arrière au moins tu était sur d'être en marche arrière, chose un peu aléatoire avec le bolinder

non Gaêtan les H.P.L.M. etaient equipés de barre-franche moi j'ai eut le vagus (ex-atlas ) il etait en barre-franche et en meme temps j'ai eut l'Antibes en barre-renvercé et j'allé d'un a l'autre sans me tromper et jo-filou de meme

Septième planche :



automoteur d'origine hollandaise,
ponté, avec écoutilles bombées

longueur HT : 38m50
largeur HT : 5m06
hauteur milieu : 2m40
tonnage à 1m80 : 240t env.
force du moteur : 80 à 100cv

utilisé pas : artisans

Me fait penser, entre autres, à un bateau bien connu d'Arrow...

Torpedo, dans la liste des Tielrode (que m'a envoyée Harry, il y a déjà quelques annéees) ,
beaucoup sont dénommés Torpedo : REMAR HORTENSIA ST JOSEPH RIO NEGRO

Donc à part le pays....

Guy

ah oui, ça ressemble !

Et pour l'anniversaire de Gaëtan, voici la planche suivante :



automoteur de construction allemande,
ponte, écoutilles bombées

longueur HT : 38m50
largeur HT : 5m06
hauteur milieu : 2m38
tonnage à 1m80 : 238t env.
force du moteur : 50 ou 70cv

utilisé par : artisans et compagnies

Je crois reconnaître le modèle...

merci, merci, c'est sympa de penser a moi Guillaume et je remarque que tu sait ce que j'aime.
par contre je ne vais pas t'énuméré tout ceux présent sur le forum mais juste faire un a deux de ces bateaux que j'ai bien connue le MCA et l' EFFORT.

j'aller oublier, les images... sur mon disque dur

Encore un berrichon métallique, mais pas citerne, cette fois, pour les amateurs de ce gabarit :




bateau en acier ponté
écoutilles bombés
logement à l'avant

longueur HT : 27m60
largeur HT : 2m61
hauteur milieu : 2m00
tonnage à 1m10 : 57t env.
force du moteur : 25cv

Je ne vois pas à qui s'adresse le clin d'oeil...

Ca ressemble bien au record dont l'arrière est conservé à Conflans au musée. Record était un baquet de Charleroi rallongé au gabarit berrichon.

Merci pour ce document que j'ai bien sûr fourré illico dans ma doc comme les précédents !

bonjour je sais que des tamsas tel que le cf32 on tourner a droite
on allais a gauche idem pour le Jocelyne ex cf85
sylda

Mais Charles, le RECORD ex AURORE faisait 2,67m de large et 19,57m de long (peut etre allongé ensuite) ..et moteur 30cv
pas exactement ce modele..

je verrai plutot les 4 Boulonnais 2,63m et 27,70m de large et moteurs DEutz 25cv, mais certains comme le BOULOGNE avait une cabine centrale..
p'tet donc comme le SUAVE
Guy

Oui Guy, Boulogne a une cabine centrale et semble avoir été équipé à l'arrière d'un système semblable au mien. Suave a un arrière très classique avec hélice en tunnel.

Allez hop, encore un 38m-citerne !

le boulard sur la quille peut servir d'indice peut-être...



chaland en acier
construction française
cuves amovibles

longueur HT : 38m68
largeur HT : 5m05
hauteur milieu : 2m35
volume des citernes : 307m3

utilisé par : compagnies

peut-être la serie a la shell comme le LYS

bien vue Statio, moi je ne voyais pas du tout, faut dire que je n'ai pas du en voir des masses de ces bateaux