VAGUS-VAGRANT

Bateau construit en 1931 aux chantiers navals franco-belge de Villeneuve-la-Garenne ; on en voit un petit bout sur une très jolie CPSM :



Ses caractéristiques dans les années 30 : 38,45m x 5,05m - 393,46t à 2,60m - moteur Deutz diesel 30cv.

Et sa particularité, c'est qu'aujourd'hui, en 2011, il est toujours à Dombasle, toujours sous les couleurs de la flotte Solvay, même si elles sont passées et qu'il n'a plus rien à voir avec Solvay. Le mystère c'est que je crois qu'il n'a pas été toujours là, il me semble qu'il est revenu à Dombasle au début des années 2000 (avant avril 2004, date de mes premières photos). Où était-il avant ? J'en sais rien (je dirais à l'Est de Dombasle, il a dû revenir en passant par Crévic, mais à confirmer)... c'est malheureux, j'étais pourtant au lycée avec le fils de l'actuel propriétaire !!! Enfin, toujours est-il qu'on peut en profiter pour en faire le tour :



Derrière lui, sur la première photo, vous avez reconnu le MARCEL, atelier du chantier Miclo, le SELECT ainsi que le POULBOT, sous la goulotte, prêt à charger de la soude. Et très loin derrière, le FOMINA, ex SOLVAY 101.



Cette fois, sur la première photo, on voit le QUARTZ en cale sèche, le MARCEL, atelier du chantier Miclo et un autre entre le chantier et la goulotte de la Solvay, qui est peut-être l'ADRIA. Et très très loin derrière, le FOMINA, ex SOLVAY 101.

l'kimiol a écrit:avant son arriver a dombasle , il etait amarrer a réch (sarralbe) prés du chantier !

Merci, l'kimiol ! Il est donc bien passé avalant à Crévic, j'avais dû en entendre parler mais je crois que je ne l'ai pas vu...

il me semble qu'il etait rester 5 ans a rech ! car le proprio m'avez dit qu'il y avez 5 ans que le baudoin avait pas tourner ! il a démarrer du premier coup ! heureusement car pas asser d'air dans les bouteilles pour un 2eme éssai !

Aujourd'hui c'est l'anniversaire de Guillaume,

une photo du 79 le 24 juillet 1986, du coke de Noyelles à Dombasle:



Guy

Bonjour,

je suis passé au mois de juin par Dombasle, ce bateau porte désormais un nouveau nom : Lagrange et en dessous il est inscrit Baccarat.

Christian

Ce n'est pas une nouvelle devise pour le bateau, c'est le nom du propriétaire et sa ville.

Le SOLVAY 79, avec les moustaches, vers 1955 :





Petite anecdote : en 1963, pour le centenaire de Solvay, le SOLVAY 79 avait été choisi pour être mis en exposition à Nancy, hors ce bateau était en entier à l'huile de lin. Solvay fît venir une équipe de peintres pour le mettre aux normes des couleurs de la société. Pour la petite histoire, sitôt la commémoration terminée, le marinier a remis son bateau à huile de lin.


Le SOLVAY 79 a été le dernier dont la cabine a été modifiée au chantier Landy de Vitry-le-François, en 1971, après le 120. C'est pourquoi il est le seul à avoir des volets roulants en galvanisé, contrairement aux autres Solvay qui avaient des volets en bois. En même temps, le dessus du roof a été changé, et il a aussi reçu un fond neuf !

Par la même occasion, on lui a mis le moteur du SOLVAY 122 (les trois nouveaux sont sortis du chantier avec un DK6), à qui l'on mettait un 180cv : pour la petite histoire, c'est lui même qui a transporté ce DK6 dans l'houle, on lui a chargé à Dombasle au portique à sel, et il est parti avec à Vitry, pour qu'on lui pose !

Et à la demande du marinier, il a eu un macaron en bois, comme les quatre ou cinq qui l'ont suivi pour changer de moteur, alors que les précédents avaient eu un macaron en fer.

Il a reçu en planche de fer en 1977, posé sur la cale couverte à Dombasle.



Sur la cale a Dombasle vers 1982 :



Et en 1987, Solvay se sert de ses bateaux comme ponton pour les travaux de l’usine, au grand dam de ses anciens mariniers, qui se sentent méprisés :

Un groupe de Solvay à Strasbourg, de gauche à droite : 124 98 79 77 69

Voici la couverture du numéro de septembre 1985 (#158) du NC-Kroniek, le magasine interne en langue flamande de la société Solvay ; on y voit, de gauche à droite, le SOLVAY 105, le SOLVAY 75 et le SOLVAY 79



Cette photo date de 1976. Ces trois Solvay étaient bloqués dans le port d'Anvers par les grandes grèves de la batellerie belge. Ils sont restés bloqués plus d'un mois ! C'est le capitaine du 122 (Alexis H.) qui est allé les rechercher et les a remontés via le Rhin et la Moselle à Dombasle ; comme il avait la patente, il leur a servi de pilote, car aucun d'eux n'avait jamais fait le Rhin. Plus aucun Solvay après ces grèves n'est allé en Belgique.

et je viens d'en parler avec Denis A., capitaine du 70, il me dit que, si ses souvenirs sont bons, ces bateaux ont eu droit à une amende, car le 105 n'était pas du tout en règle pour le Rhin ! (une seule ancre à l'avant, pas d'ancre à l'arrière...)

SOLVAY 79 et SOLVAY 54, malheureusement un peu flous, dans une écluse en palplanches :

Trois photos de différentes époques :

- le nez avec les moustaches, années 30 :



- le nez sans les moustaches, mais toujours les hublots et une seule ancre, à Dombasle, à l'ancien déchargement du charbon, le long de la nationale (plus tard, il se situera sur la rive opposée, face au port de Dombasle) :



- et le nez modernisé, je crois a Plichancourt si je ne me trompe pas (dans le bas de la vallée de 70), début des années 80 :

Nouvelle vue de ce Solvay avec une photo originale prise à Strasbourg en 1935.
A droite et à gauche deux grands numéros et à côté du Solvay un bateau sur lequel je peux lire FBF
Christian