VAGUS-VAGRANT

Sur cette photo du port de Sarrebruck en 1926, publiée par Stefan Sauber‎ dans le groupe Facebook "Du bist aus Saarbrücken, wenn ..." :



on voit un remorqueur, des péniches, et puis un gros numéro qui porte encore son gros numéro peint en bordaille :

Le remorqueur quitte l'ancien port charbonnier (Kohlenhafen) de Saarbrücken, qui existait de 1865 à 1960 environ. Aujourd'hui, il y a le Congress-Centrum Saar au lieu de l`ancien entrée du port. Sur la carte de Saarbrücken, vous pouvez encore deviner les contours de l'ancien bassin. Sur la photo de 1926 au -dessus, la vue va vers l'ouest.
Le port était une boucle dans la Sarre, coupée lors de la construction du Canal des Houillères de la Sarre (Saar-Kohlenkanal) et sert désormais de port. j`ajoute une photo qui montre l'entrée du port sous un angle différent, probablement dans les années 1950.

Gernot

Guillaume, il est quasiment neuf ce P548F, il est de 1923
et près de son lieu de construction: Chantier Saar de Luisenthal

si l'on en croit le Veritas 1931-32 :

GENEREUX - P10026F à CANAL

ensuite sur des relevés :
-RAY-GI (60 à 65 à Frouard)
-DAN-MYR à Gaillot (Vitry en 1968)

Guy

Merci Gernot pour ces explications !

Merci Guy pour ces infos, on complète donc la série des gros numéros de la CANAL (Compagnie Auxiliaire de Navigation d'Alsace-Lorraine) qui avait pour devises des "caractères" !

On ne savait pas ce qu'il était devenu, ce grand numéro, alors que je l'avais en photo depuis septembre 2012 ! Il est amarré à Schiltigheim (67), sur le canal de la Marne au Rhin, à l'époque sans devise et sans matricule :



C'est Jeanine G. qui a reconnu le bateau de son beau-frère après publication des photos dans le groupe Facebook Voies navigables du Nord-Est : DAN-MYR, pour Daniel et Myriam.

Je viens de regarder des photos récentes avec Google Street View, il est toujours au même endroit, dans le même état, mais maintenant avec devise et matricule : AVRIL StC1307F. Je complète donc le titre du sujet.

A savoir ce que m'avait expliqué Daniel,
maintenant ce bateau est composé de deux bateaux différents ,
la partie arrière serait du RAY-GY , la partie avant celle d'un autre gros numéro
numéro (je ne sais plus lequel) sorti du même chantier.
Cette opération s'est faite a Frouard, mais Daniel et le responsable du chantier
ne s'était pas bien compris sur la façon de faire, le devis ne correspondait pas
vu le travail en supplément . Pour le chantier on coupe en avant de la cabine,
on resoude la partie avant de l'autre bateau et c'est terminé.
Daniel avait choisi un bateau du même chantier (pour avoir les trous des rivets
exactement a la même place) afin de raccorder les tôles comme à la construction,
ce qui a été fait, et ils ont trouvé un accord pour le prix !

ooouuaaaaahhhhh excellent !!!! Si je comprends bien, ils ont re-riveté les tôles des deux parties différentes dans les mêmes trous ??

Oui tu as bien compris, un petit coup d'alésoir dans les trous, des rivets une taille au dessus
et l'opération est pratiquement invisible.

A ma connaissance, principalement le Veritas,

les autres gros numéros du chantier Saar de Luisenthal sont :
-le 546,TIRAILLEUR à HPLM devenu FRANCE II (au moins jusqu'en 1986..)
-le 547, SERGENT à HPLM (dernier relevé en 1958)

Quelle est la date du "raboutement"?

Guy

Malheureusement Guy je ne sais pas !
il semble que Daniel était déjà sur le bateau Belge en 1980,
c'est donc avant ! mais quand ?