VAGUS-VAGRANT

Il n`y a que deux choses que je peu dire sur cette peniche. Pour la première: elle possède le system monte et baisse de Wirotius. Mais je ne sais pas le chantier d`origine.

La deuxième chose: le bateau a changé un peu pour devenir une peniche-logement à Saarbrücken. Mes photos sont pris en décembre 2010. - Intéressant l`usage des perches - on ne le voit pas souvent aujourd hui.



Gernot

Alors ce MOSELLA :
j'apprends son matricule actuel : SBD869, avant SBD628 et aussi Sn912SA, IVR: 4302570

Construit au chantier Hohenbild de Trèves avant 1900.

Guy (éclusé)

année de construction 1876

Harry

Eddy a écrit:PIOUUU 1876 !!

Deviendrait il le plus ancien bateau flottant du forum ???

Je crois que "d'ancien" il ne lui reste que les bordailles ...

Après tout! Les petits rivets regardaient vieux et j`ai pris la photo de la bordaille - mais je ne savais pas qu`elles sont si vieux!!

Nouveau nez et cul, faites par Wirotius, vieux milieu ... est-ce que c`était une specialité du chantier Wirotius ...? Je dois penser au Scampolo. Cependant, la MOSELLA est flottant!

Gernot

un petit complémént, vu de l'eau !:



A été longtemps un atelier...et apparemment a changé de place...

Guy

il a était joliment refait, belle forme et superbement entretenue, que du bonheur

Vu depuis l'arrière !

Dans le binnenschifferforum allemand quelqu`un de Saarbrücken qui semble savoir le MOSELLA - peut-être le propriétaire? - a écrit que ce ne soit pas Hohenbild à Trier (Trèves), mais Krafft à Strasbourg qui a construit la péniche! Dans le document du navire on trouve les deux années 1864 et 1876 - peut-être le MOSELLA est presque si vieux que le VIXIT!? Peut-être on a enlargi le gabarit Becquey du bateau en 1876?

Par ailleurs - le MOSELLA n`a que 5,02 m - les péniches vieilles sont étroites et les péniches de 5,10 m, qui ont des problèmes dans les écluses vieilles avec leurs affaissements, semblent d`être un développement beaucoup plus moderne.

Gernot

J`avais oublié à ajouter que c`était un bateau mixte fer/bois comme normal à l`époque. (Je ne sais pas s`il y éxistaient des bateaux en fer qui n`étaient PAS un mixte environ 1870/80!)

Gernot

Ou était ce chantier a Trêves? a l'épque la Moselle n'étant pas navigable?
c'est le n°deux connu .

Bonjour Didier,

j`avais essayé à gagner de l`information aux archives à Trier (Trèves), mais on m`a repondu qu`on n`a pas de matériel concernant le chantier Hohenbild. Bien sûr, comme écrit au-dessus (No. 12), le chantier qui construisait le MOSELLA semble d`être Krafft à Strasbourg.

En ce qui concerne la navigation sur la Moselle et la Sarre, il faut dire que bien sûr les deux rivières étaient toujours navigables! Il fallait faire attention au tirant d`eau et connaitre les rivières comme c`était le cas sur beaucoup des fleuves à l`époque. A mon avis, le MOSELLA restait plutôt sur les canaux.

Gernot

Bonjour Gernot,
Fort probable que ce soit Strasbourg ,
1876 remonter ou était la jonction a l'époque ?
Descendre sur Coblence mais apres?
ou alors en plusieurs tronçons et assemblage a un chantier proche d'une voie
navigable.

Bon, cela me génait beaucoup cette différence aux niveaux des chantiers,

mais apparemment il y a eu 2 MOSELLA

-MOSELLA un Treves, à Hawner, 4302570, Sn912SA, SBD628
-KARIN ex MOSELLA un Krafft , à Schmiddt et puis à Londosfer, Sn688SA, Sn725SA

Il peut encore y avoir des interversions dans les matricules, je poursuis mes recherches.

Guy

Derniere info, le KARIN ex MOSELLA le Krafft plutot de 1910-1914, a été déchiré en 1972,
donc celui en photo est bien le Hohenbild de Treves de 1876

Guy