VENERANDA

[ANDY]

Bonjour a tous
VENERANDA
vue trop tard desole pour le matricule
mais au vue de la plaque de bois ou est inscrit le nom je pense que cela doit son nom d'origine mais pas sur evidament
Bargemast parle du VERANDA ICI
et puis JOEL ICI
alors est-ce l'un des deux ?

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[Eddy]

BAH ?? Il a été shooté le 13 Août 2006 dans l'écluse de St Bond celui-ci ?
J'aime même parlé de son moteur ?? et il n'est pas là ?

VENERANDA - PO 16235 F

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Crédits Photos : La Boîte à Biscuits - Saint-Bond (Yonne) le 13 Août 2006

Il était dans la même bassinée que le ELISABETH (Andy, à St Mammès, nous l'avons vu celui-ci, et nous en parlions )

[roger 51]

Il me fait penser à un Tamise (comme le Jumagu)

[Orvanne]

Oui Roger, encore une fois bien reconnu!

Tamise, du chantier Boël (info de Bruno Leroy, éclusier)

et comme indiqué sur le dernier FLUVIAL,

il serait un des 4 premiers bateaux fluviaux à obtenir le label B.I.P. (Bateau d'Intéret Patrimonial), et le premierr freycinet (bien entendu le berrichon de Charles Berg y est!)

Guy (éclusé)

[bargemast]

:1869: Il me fait penser à un Tamise (comme le Jumagu)

Très bien pensé Roger, c'est sa soeur Jumelle, mais comme tu as pu lire, pas le même superbe moteur.

Cordialement,

Peter.

[ristourne]

bonjour à tous

Quelques photos du Veneranda, avant sa retraite active
en 90, la classe...

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avalant sortant de l'écluse de Créteil

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la généreuse "expulsion" liquide du bronx! euh non pardon BRONS !

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ristourne

[bargemast]

Le bateau "ALMA" amarré à Paris R.G. au feu alternat du Pont Sully, a exactement le même moteur BRONS.

Cordialement,

Peter.

[ristourne]

bonjour bargemast

oui superbe bateau aussi ! j'ai eut la chance d'examiner celui du vénéranda
et franchement, je ne connais pas de mécanique plus impressionnante
et imposante. quelqu'un m'avait parlé du poid total qui avoisinait les 12 tonnes !
le volant d'inertie compris( 4 tonnes ! )
Connais tu la cylindrée de ces modèles ?

ristourne

[bargemast]

Bonjour ristourne,

ces moteurs sont vraiment très impressionantes, n'est pas, et quelle qualité aussi, pendent une discussion avec le marinier dans les années '80, il m'a dit que le moteur était aussi vieux que le bateau, donc 1928, et qu'il n'était encore jamais révisé.

Au point de vu cylindrée : alésage 280mm, course 350mm, cela nous donne 21.5 litre par cylindre, donc 43 litres, c'est sûrement bien pour ça, que ces moteurs restent aussi longtemps en si bonne santé mécanique.

Cordialement,

Peter.

[ristourne]

bonjour à tous

Merci bargemast, il y a longtemps que je cherchais cette information ! "grosses gamelles" pour 90 percherons !!!
les bateaux étaient vraiment construits autour du moteur. On m'a aussi dit à propos de ces moteurs qu' ils étaient "compressés" ?
mais je n'ais pas de détails

ristourne

[bargemast]

Pour les amateurs des moteurs BRONS, voici un petit Youtube video du démarrage d'un 2 cylindre BRONS qui n'avait pas tourné depuis 30 ans.



Il faut mieux avancer jusqu'au 2.35m , car au début on attend seulement le bruit d'un compresseur, le commentair est en Hollandais, mais ça ne change rien à la musique du BRONS.

Cordialement,

Peter.

[Eddy]

Quel joli bruit !!

[ristourne]

magnifique !
ça mérite même une petite cigarette !
(j'ai chippé la boite au mécano )

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[Statio]

le D.K. 6 du VAGRANT demarrait aussi avec quand il etait froid

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[ristourne]

oui presque tout les" lents" et semi-lents... je voulais mettre des vraies, pour le "musée"
mais ma boite est vide !