VILLE DE BACCARAT

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Messagepar kikicmr » Mer 26 Oct 2011 17:45

Un Argenteuil de 1879, d'après ce qui est écrit ICI :

VILLE DE BACCARAT


Ligny (Meuse) - Canal de la Marne au Rhin - Ecluse n°23
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Re: VILLE DE BACCARAT

Messagepar Orvanne » Mer 26 Oct 2011 21:16

Revenons aux fondamentaux...
un porteur : avec infos environ 20 ans plus tard que sur la CP :

VILLE DE BACCARAT - P7467F
-à HPLM
-construit à Argenteuil en 1879
-moteur non précisé de 80cv
-38,78x5,01m 239,94 à 2,14m

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Re: VILLE DE BACCARAT

Messagepar l'kimiol » Jeu 27 Oct 2011 15:59

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Re: VILLE DE BACCARAT

Messagepar Orvanne » Jeu 27 Oct 2011 16:57

J'ai lu cette information sur un bouquin : les matricules n'auraient été attribués aux bateaux FLUVIAUX (hors midi) qu'a partir de 1899...

Donc on peut pas en vouloir à l'auteur à l'époque (éclusier ou employé de la navigation) des documents historiques de l'kimiol..qui n'a pas mis de n° ou matricule....

de toute façon les matricules d'aprrees 1900, ont été modifiés à partir de 14-18 (ce qui explique que l'on ne trouve qu'au dessus de P5000 par ex , ou STc500 ou NY1000... pratiquement)

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Re: VILLE DE BACCARAT

Messagepar kikicmr » Mar 19 Nov 2019 20:10

C'est aux archives départementales du Finistère, fonds Louis Dujardin, qu'on trouve ces deux photos du VILLE DE BACCARAT durant la Première Guerre mondiale, transformé en péniche-ambulance du côté de Verdun (Meuse) :

39 J 10/138
Une péniche ambulance.


39 J 10/137
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Re: VILLE DE BACCARAT

Messagepar kikicmr » Mer 20 Nov 2019 20:50

Juste après la guerre, dès janvier 1919, le VILLE DE BACCARAT a été le premier bateau d'une ligne Paris-Strasbourg destinée à ravitailler l'Alsace par voie fluviale, d'après cet article paru dans le Petit Parisien du mercredi 22 janvier 1919 (source : Retronews) :



Le Petit Parisien du mercredi 22 janvier 1919 :

Le ravitaillement de l'Alsace par voie fluviale


Nancy, le 21 janvier.


Le premier voyage du bateau à vapeur VILLE DE BACCARAT a inauguré le ravitaillement de l'Alsace par la voie fluviale. Cent soixante tonnes de denrées ont été transportées de Paris à Strasbourg en une douzaine de jours. Les résultats sont des plus encourageants. Bientôt, Metz et le bassin de la Sarre seront directement rattachés à Rouen, Lyon, Bordeau et Marseille par des relations fréquentes et rapides, qui atténueront les conséquences de la crise des transports par voie ferrée.
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